Türkiye’yi sarsan Aka sarsıntılar sonrası gözler İstanbul’a çevrildi. Kentte Bina stoku tartışılırken uzmanlar kritik noktalarda bulunan köprü, üst geçit ve viyadüklere dikkat çekiyor.
Çökmeleri konusunda mümkün sarsıntıda yardımın ulaşmasına Mani olacak yapıların güçlendirilmesi gerektiğine vurgu yapılıyor.
MİDYE KABUKLARINI GÖREN ŞİKAYET ETTİ
Maltepe’de D100 Karayolu üzerinde bulunan kavşak köprüsü de o noktalardan bir tanesi. Köprünün paslı ve eğrilmiş demirleri, çatlak duvarları ve betonundan ortaya çıkan midye kabukları sonrası İBB’ye şikayet yağdı.
“KÖPRÜLERİN KİRİŞLERİNİN AŞAĞIYA DÜŞTÜĞÜ DURUMLAR OLDU”
İstanbul Teknik Üniversitesi Bina Materyalleri Laboratuvarı Sorumlusu İnşaat Mühendisi Prof. Dr. Hasan Yıldırım, Gölcük zelzelesinde viyadüklerin üzerindeki köprülerin kirişlerinin düştüğünü belirterek, söyle konuştu:
*Viyadük üzere gördüğünüz yerlerde köprüler var. Viyadük perdelerinin üzerinde köprülerin kirişleri var. O köprü kirişlerinin üzerinden de taşıtlar geçiyor. zelzele salınımları olduğunda Vakit viyadüklerin üzerindeki köprülerin kirişlerinin aşağıya düştüğü durumlar oldu.
*Bu düşmeler olduktan sonra buralarda Önlem almak için çalışmalar yapıldı. Bu köprü kirişlerinin kenarlarına yerinden kaymasın düşmesin diye çelik profiller ile kayma önleyici eleman montajı yapıldı.
*99 sarsıntısında bu kirişlerin bir kısmı yerlere düştü, mesnet dediğimiz kirişlerin oturduğu yerler aşağıya düştü. Kırılma olmadı, zelzele salınımında kirişler aşağıya düştü. Bu olayların yaşanmaması için kirişlerin tutturulması gerektiği için tedbirler alındı.
“BURALAR ELDEN GEÇİRİLİRSE ÖMRÜ UZUN KÖPRÜLER HALİNE GETİRİLİR”
Prof. Dr. Hasan Yıldırım, Marmara ve İstanbul’da olması beklenen zelzelesi hatırlatarak, Maltepe kavşak köprüsünün yıprandığını lisana getirdi.
Yıldırım, köprünün incelenip uygunlaştırma ve güçlendirme yapılması gerektiğini belirterek,
söyle konuştu:
*Burada ise beton yüzeyinde yıpranmalar var. Yıpranma olan yerlerde açılmalar var, açılma olan yerlerde de demirlerin paslandığını görüyorum.
*Bu üzere köprülerin ne kadar varsa incelenip elden geçirilmesi, gerekiyorsa onarılması lazım. Bunlar yapılmazsa ömürleri daha kısa olacak. Bu demir pasları temizlenecek, çaplarda eksilmeler varsa uygunlaştırılması gerekecek.
*Bu yapacağımız tamirler yıpranmış yerlerin uygunlaştırılması manasına gelir. Buralardan karotlar alınabilir, demirleri incelenebilir, çap eksilmesi varsa güzelleştirme haricinde güçlendirme de yapılabilir. Düzgün ki burayı görmüşsünüz.
*Buralar elden geçirilirse ömrü uzun köprüler haline getirilir. zelzele olduğunda bu kirişlerin aşağıya düşmesi sorun olur. Yüzeyi yıpransa bile Sıkıntı olmaz lakin üzerindeki kirişlerin düşmemesi gerek.
*Burası dön tesirinden çözülmüş. Yağmur sularının Tesadüf etmesiyle buz tutmasıyla dökülmüş yerler olarak görülüyor.
*Bu yalnızca soğuk havada suyun buz tutmasıyla dökülebileceği üzere tuz tesiriyle yüzey soyulmuş.
*Soğukta ıslanmış yerin buz tutarak parçalanmış olduğunu gösteriyor. Köprünün anne perdesinin elden geçirilip güzelleştirilmesi lazım, yapılmasa vakitle demirler eksilir zelzele açısından riskli duruma gelir.
“MAALESEF BURASI DIŞ ETKENLERE çok AÇIK KALMIŞ”
Jeofizik Yüksek Mühendisi Sarper Celasun ise, şu tabirleri kullandı:
*Yerin zelzelesi büyütmesi ve yapının zelzele sırasında rezonansa girmesine bakıyorum. Maalesef burası Hariç etkenlere Fazla Aleni kalmış.
*Bunlardan Dolayı içerisinde paslanmalar olmuş. Beton kalitesi düşmüş zahmetli bir yapı. Bir yapının sarsıntıda ne olurunu tam olarak söylemek için yerde nasıl tesir edeceğini de söylemek gerek.
*Yerin zelzelede nasıl çalkalanacağına bakmamız gerek. Yapının bulunduğu yerin sarsıntısı ne kadar büyüttüğüne bakıyoruz. Yerde ölçümleri alıyoruz.
*Burada gördüğünüz açılmalar ve içerisindeki deniz kabukları beton kalitesinin düşük olduğunu gösteriyor. Hariç etkenlere de maruz kalarak artık parçalandığını görüyoruz.
*Demirler yaprak üzere dökülmeye başlamış. Bu demirlerin dayanımından artık Laf edilemez. Bu Bina açıkçası Fazla sıhhatsiz kesinlikle incelenmesi yine yapılması gerek. Bu ultrason aygıtı ile duvarlara ziyan vermeden betonun niteliğini ölçeceğiz.
*Betonun içerisine yüksek frekanslı ses dalgası göndererek betona ziyan vermeden ölçmüş oluyoruz. Beton içerisindeki sismik yüksek frekanslı ses dalgalarının varış vakitlerine bakıyoruz.
*Ne kadar çabuk ses dalgası alıcıdan vericiye süratli giderse beton kalitesi o kadar yüksek oluyor. Burada vakti okuyoruz. Şu Lahza beton kalitesi hayli düşük.
*Sadece Bina değil yer de bu mevzuda Fazla değerli. İkisinin apansız kıymetlendirilmesi lazım lakin sıhhatsiz yapılar bunun üzere içerisinde deniz kumu kabuğu olan yapılar esasen riskli.
“ANADOLU YAKASINDA BİRÇOK KÖPRÜDE BU TÜRLÜ MANZARALAR VAR”
İşe gitmek için burada her sabah toplu taşıma beklediğini belirten Fatma Akçay, “Felaket, hiç İç açıcı değil. Bir birçoklarında var. Anadolu yakasında birçok köprüde bu türlü imgeler var. Daha hassas olmaları lazım. İnsan canının bu kadar ucuz olduğunu düşünmüyorum” dedi. Can Uzun, “Görüldüğü üzere bir şey anlatmaya gerek Mevcut mı? Yıkık, yakında çöker aslında bir şey demeye gerek yok” diye konuştu.
Enes Dalkılıç “Paslı demirler var. zelzele konusu gündemdeyken duvarlara çimler asacaklarına buraları onarmaları lazım” dedi. İBB’den ise İzah yapılmadı. (DHA)
Yorum Yok