İngiltere’deki obez insan sayısının artması, daha kilolu çarpışma testi modelleriyle çalışılmasına Sebep oluyor.
Uzmanlar, yetişkinlerin tartısı arttıkça, güvenlik kemerleri ile hava yastıklarının tekrar tasarlanması gerektiği için vücut kitle endeksi yüksek modeller kullandıklarını açıkladılar.
Şu anda, Emniyet testlerinde hava yastıklarını ve güvenlik kemerlerini test etmek için kullanılan en ağır çarpışma testi modeli 98 kilo tartısında, fakat yol güvenliği uzmanları, ekipmanların daha ağır beşerler için gereğince kuvvetli olmadığından dert duyuyor.
İngiltere sıhhat Araştırması’na nazaran, ülkedeki yetişkinlerin dörtte birinden fazlası, yüzde 28 üzere bir oranla gövde kitle indeksi 30 yahut üzeri olan obez. Bu oran, bir kuşakta tam iki katına çıktı. Times’ın haberine nazaran, testler için hazırlanan yeni model ise vücut kitle endeksi 35 olan obez bir erkek oldu.
CİNSİYET, UZUNLUK, TARTI VE YAŞA NAZARAN DEĞİŞMELİ
Euro NCAP (Avrupa Yeni Otomobil Kıymetlendirme Programı) olarak bilinen araç Emniyet derecelendirme sistemi, önümüzdeki çarşamba günü, Vizyon 2030 planı kapsamında Emniyet aygıtlarının gelecekte yük, yaş, cinsiyet ve uzunluk bakımından daha geniş gövde tiplerini kapsayacağını açıklayacak.
Uzmanlar, “Ortalama uzunluktaki şoför için optimize edilmiş kısıtlamalar, daha kısa yahut daha uzun şoförler için yahut obez yahut savunmasız İhtiyar şoförler için eşit derecede Müsait olmaz” dedi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne nazaran, Amerika’da şoförlerin yüzde 40’ını oluşturan obez beşerler, ortalama bir erkekten yüzde 79 daha Çok yaralanmaya maruz kalıyor. Ayrıca, şoförlerin yüzde 20’sini oluşturan yaşlıların da, ortalama bir erkekten yüzde 76 daha Çok yaralanmaya maruz kaldığı tespit edildi.
Yaşlı şoförler de sistem tarafından yüzüstü bırakılıyor, zira saatte yaklaşık 321 km süratle açılan ve 900 kiloya varan bir kuvvetle patlayan hava yastıklarından kaynaklanan kemik kırıklarına maruz kalma riskleri daha yüksek.
Bu da üreticiler için bir ikilem yaratıyor, zira ağır ve genç yetişkinleri kurtaracak kadar kuvvetli Emniyet aygıtları, daha hafif ve daha kırılgan olanları yaralanma riskiyle karşı karşıya bırakabilir.
Uzmanlar, tahlilin, şoför ve yolcuları izlemek ve Emniyet kısıtlamalarını tartılarına, uzunluklarına, biçimlerine, cinsiyetlerine ve yaşlarına nazaran ayarlamak için arabanın içerisine sensörler yerleştirmekte yattığını belirtti.
Yorum Yok